Главная » Советы водителям » Легендарный BMW 5

Легендарный BMW 5

BMW 5 серии E-34

BMW 5 серии E-34

Сложно найти более гармоничный автомобиль, чем BMW 5. История пятой серии началась в 1972 году и завоевала признание и любовь автолюбителей. Признание российских потребителей подтверждается статистикой – автомобиль больше 20 лет не теряет спроса на отечественном рынке. Узнаваемый агрессивный дизайн, фирменная решетка радиатора и шикарные литые диски на бмв 5 приковывают взгляды, мощность двигателя и надежность узлов не оставляет конкурентам шансов.

Легенда автопрома E-34

Общественное признание россиян началось с легендарного кузова E-34. В конце восьмидесятых это был ультрасовременный автомобиль бизнес-класса. В сравнении с предыдущим кузовом новая модель стала огромным шагом вперед. Дизайн приобрел обтекаемые формы, габариты выросли, а вес снизился. Решения по безопасности были подняты на новый уровень.

В постсоветской России и бывших республиках автомобиль плотно ассоциировался с бандитами, но поражал обывателей роскошью и мощью. Криминальная романтика развеялась, но любовь не прошла. И в 21-м веке 34-й кузов часто встречается на дорогах. Стоят они дешевле отечественной классики, а по качеству и комфорту просто несравнимы.

Автомобили в кузове универсал появились позже базовой модели. Все та же эстетика, плюс практичность увеличенного багажника. Интересна особенность экстерьера – диски bmw 5 серии в кузове универсал с тонкими частыми спицами смотрятся отлично, а вот седанам совершенно не подходят. Популярности кузов универсал не завоевал.

Технические особенности

Машина претерпела широкий ряд модификаций с силовыми установками объемом от 1,8 до 4 литров. Одна из модификаций оснащалась ранее успешно применявшимся 2-х литровым двигателем m20. Новому поколению его мощности не хватило и спустя 2 года заменен более мощным m50.

Самая сбалансированная и распространенная модификация – 525i. Двигатель объемом 2,5 литра выдавал мощность 170 л/с, а модернизированный уже 192. Двигатель отличался высокой надежностью – в среднем до капитального ремонта проходил до 500 тысяч километров. Встречались экземпляры с большим пробегом, но чаще, из-за жесткой эксплуатации, необходимость ремонта наступала раньше. Особенность моторов того времени - чувствительная к перегреву головка блока цилиндров. Непродолжительный перегрев приводил к микротрещинам.

Вариантов коробки передач 4 – две механические (5 и 6 передач), две автоматические (4 и 5 передач). Примерно одинаково надежны при должном уходе и бережной эксплуатации. Подвеску нельзя назвать мягкой, она рассчитана работать на покрытии высокого качества. Комфорт в автомобиле ориентирован в первую очередь на водителя, но и пассажиры особого дискомфорта не испытывают.

Спустя 20 лет найти машину в хорошем состоянии не просто, а хорошо содержать достаточно дорого. Если деталь ломается, следом тянется вереница поломок. Хотя автомобилей выпущено 1,3 млн., даже бывшие в употреблении детали имеют высокую стоимость.  

 

<<< Другие полезные советы автолюбителям